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作為深圳市中西部南北走向的骨干通道，深圳地鐵13號(hào)線南段（深圳灣口岸至高新中）的開(kāi)通，結(jié)束了深圳灣口岸沒(méi)有地鐵直達(dá)的歷史，助推粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)交通圈”建設(shè)。為應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的地鐵通信需求，中國(guó)電信廣東深圳分公司對(duì)13號(hào)線首通段進(jìn)行全面的5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋建設(shè)，打造智慧出行新體驗(yàn)，開(kāi)啟深港無(wú)縫新紀(jì)元。

據(jù)了解，在工程規(guī)劃方面，深圳分公司在全線站臺(tái)及隧道規(guī)劃200M帶寬，隧道采用5/4漏纜，有效解決了漏纜信號(hào)損耗較大的問(wèn)題。設(shè)備選型方面，深圳分公司選擇了8TR RRU，能夠?qū)⑿盘?hào)分裂為兩個(gè)4T4R小區(qū)，進(jìn)一步提升了用戶體驗(yàn)。同時(shí)，漏纜延伸進(jìn)站臺(tái)20米，確保了站臺(tái)與隧道之間有20米的切換帶，提升了銜接處用戶上下行感知的優(yōu)良率。

在13號(hào)線車廂熱滑后的開(kāi)通前期，深圳分公司的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)維護(hù)和優(yōu)化工程師與施工單位密切配合，完成了入場(chǎng)驗(yàn)收工藝及信號(hào)輸出，并進(jìn)行了多輪測(cè)試與優(yōu)化。通過(guò)基礎(chǔ)優(yōu)化、切換優(yōu)化及小區(qū)合并優(yōu)化，確保了網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力的穩(wěn)步提升。經(jīng)測(cè)試，全線用戶的平均下載速率為668.2Mbps，最高速率可達(dá)722.9Mbps，意味著乘客在地鐵中可享受流暢的視頻觀看和游戲體驗(yàn)。

同時(shí)，“一簽多行”政策的推出，對(duì)作為連接口岸的地鐵4號(hào)線的通信質(zhì)量提出了更高要求。深圳分公司于2023年7月率先完成了4號(hào)線隧道的5G改造工程，但原有100M的網(wǎng)絡(luò)配置已難以滿足日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求。因此，深圳分公司在2024年11月完成了地鐵4號(hào)線民樂(lè)至福田口岸段的5G-A 3CC網(wǎng)絡(luò)升級(jí)改造，統(tǒng)一部署了沿線站臺(tái)的有源與隧道的無(wú)源3CC協(xié)同組網(wǎng)。針對(duì)隧道分布和隔離帶的特點(diǎn)，深圳分公司還引入了單/雙向小區(qū)合并技術(shù)，進(jìn)一步提升了網(wǎng)絡(luò)性能，為日常通勤的市民以及深港跨境用戶提供了更加穩(wěn)定和快速的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。

深圳分公司表示，將繼續(xù)加大對(duì)地鐵和城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的5G覆蓋力度，通過(guò)持續(xù)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)性能，為市民的出行提供更加順暢、高效的通信體驗(yàn)。